两个目标方向相反，没有一架飞机能同时夺冠。先选目标，再选机型，最后才是调校。
出手之后只剩两个阶段，看懂了就知道该调什么。
纸飞机出手后，动能很快被空气阻力吃掉，之后只能靠滑翔前进。所以：
同一架飞机，出手角、初速和滑翔比决定它落在哪
俯视对比。机身越细、翼越小 → 阻力越低；翼展越大 → 下沉越慢。
虚线 = 折痕位置，蓝色箭头 = 折叠方向，灰色面 = 已经折过去的部分。前四步完全一样，第五步决定它是飞镖还是滑翔机。
标准 A4 纸一张，竖着放（长边上下）。哪面朝上都行，但要记住「正面」——最后机翼是正面朝上的。纸先压平，别用卷过或已有折痕的。
对齐右边和左边完全对齐，角对角、边对边。
判据中线笔直、在正中间；展开后两条边能重新重合。
对齐把顶边整条贴着中线落下去——不是随手找个斜角折。
判据两个角尖最后碰到同一个点，该点距顶边约等于纸宽的一半。没碰头＝没折到位。
对齐尖端点正好落在两个角尖碰头的位置。
判据折下来是个倒三角，尖端与那个交点重合。想要机头更重，就再往下折一点。
对齐沿中线把右半翻到左半上，边缘对齐。
判据折完是一条窄长条：一侧是折脊（原来的中线），另一侧是开口边（原来的纸边）。
前四步两种机型一模一样，只有这一步不同。先决定你要哪一种。
对齐折线从机头下方约 1/3 处（第 3 步那个尖端落点的稍下方）起，斜向尾部下角。
判据两翼对称、翼根线与机身底边大致平行；俯视是窄长的三角翼。
对齐折线比飞镖型更靠近机身底部，终点落在尾部下角内侧——留给机翼的纸更多。
判据俯视翼面明显更宽；折完把两侧机翼轻轻上抬 5–10°。
加大把 A4 横放再按同样步骤折：机身从 297 缩到 210，但翼展从 210 涨到 297——滞空要的就是这个（见第 5 节图）。
同一张纸，翼面越大 → 翼载越低 → 下沉越慢。这就是「停得久」的全部秘密
机型折对只算及格，飞得好不好全在这四处。
滞空时间 ≈ 出手高度 ÷ 下沉率。高度靠场地，下沉率靠设计。
想让纸飞机停得久，你只有三个杠杆，按效力排序：
同一张 A4，摆的方向不同，翼展差 42%。原因是折痕长度决定机身长度，而机身到纸边的距离决定翼展——两者此消彼长，滞空永远选翼展。
折痕长度＝机身，折痕到纸边＝翼展半径。滞空永远牺牲机身长度去换翼展
现役滞空纪录机型的折法在 B 站有逐帧教程，搜这两个名字：「Wind Voyager-UR」（2026-02-09 定型的纪录机型）或 「天应 Unite」（当天用来飞出 31.15 秒的那架）。纸飞机社区也有线上滞空挑战赛可以对照成绩。
同一个人、同一架飞机，投法不同结果差好几倍。
飞不好的原因基本都在这五条里。
两个纪录对应两种机型，正好印证上面第一条。
对普通人的参照系：随手折的童年款滞空只有 2～3 秒、距离几米到十几米；认真折的滞空机型在室内能稳定飞到 10～30 秒（「超新星8」这类机型已能破 30 秒）。换机型 + 认真折一次，就能从 3 秒到 20 秒——这是普通人最划算的一步。